МТЗ 82 (Білорусь) : опис, технічні характеристики, можливості

На городі прийнято справлятися із завданнями за допомогою спеціальних інструментів. І це ефективно, якщо ділянка оброблюваної землі не дуже велика. З великими площами потрібний надійний помічник, який може виконувати багато видів складних робіт,-трактор.

Хорошим вибором є трактор МТЗ 82. Це модель універсального просапного колісного трактора, яку випускає Мінський тракторний завод з 1978 року. Ця модель сільськогосподарської машини була розроблена на основі моделі МТЗ 50.

Трактор МТЗ 82 повинен справлятися з широким колом сільськогосподарських, комунальних і транспортних робіт. Трактор “Беларус” має оптимальні характеристики, завдяки яким є поширеною моделлю в сільському господарстві.

Чи знаєте Ви? Перший трактор МТЗ 82 зійшов з конвеєра в 1974 році. Відгуки виявилися позитивними, і тракторобудівники почали нарощувати обсяги випуску моделі.

Як влаштований МТЗ 82

Трактор МТЗ 82 оснащується ступінчастою, механічною коробкою передач, яка відрізняється постійним зачепленням шестерень з муфтами. Ця модель міні-трактора має фрикційну багатодискову муфту зчеплення, яка працює в олії, і міжколісне блокування диференціала переднього моста.

З часу появи першого МТЗ 82 пройшло багато років. За довгі роки з’явилися різні модифікації моделі. У останніх з них встановлюють залежний, синхронний ВОМ, який дозволяє працювати з активними знаряддями. У такому злучає крутень має частоту обертання 1200 про/хв.

Важливо! ВОМ-це вузол трактора або вантажівки, яка передає обертання від його двигуна до навісного устаткування, активного причепа або іншого механізму. Ця модель міні-трактора оснащена гідрооб’ємним з гідроциліндром в рульовій трапеції рульовим управлінням, а також насосом-дозатором. У деяких модифікаціях встановлюється гидроусилитель керма.

Для того, щоб справлятися з негодою, заднє і переднє стекла трактора МТЗ 82 оснащені склоочисниками. Переднє скло має стеклоомыватель.

Останні версії МТЗ 82 мають кабіни, які відповідають нормам ОЕСД і забезпечують безпеку оператора. У тому числі трактор почали оснащувати декількома сенсорами, які контролюють крен, що, у свою чергу, значно знижує ризик перекидання. Кабіна міні-трактора МТЗ 82 “Беларус” відрізняється високою комфортабельністю, оснащена системою підігрівання, комплексом фільтрації повітря, яке проходить через вентилятори. У даху є люк, бічні і заднє стекла відкриваються. Додатково кабіна може бути укомплектована посиленою основою або тентом-каркасом.

Технічні характеристики “Беларуса”

Трактор МТЗ 82 має такі технічні характеристики, які дозволяють виконувати з його допомогою роботи в різних кліматичних зонах. До його достоїнств відносяться економічність, висока продуктивність, невисокі експлуатаційні витрати і надійність.

Розміри трактора МТЗ 82 складаються з наступних параметрів:

• висота-278 см;
• ширина-197 см;
• довжина-385 см

Хоча МТЗ 82 є міні-трактором, габарити його середні. Колісна формула моделі-чотири на чотири. Висота дорожнього просвіту складає 46,5 см, довжину колісної бази-237 см, а колія коліс складає 138,5-185,0 см

Швидкість на МТЗ 82 можна розвивати до 34,3 км/год. Паливний бак “Беларуса” вміщує 130 літрів пального. Мотор цієї моделі трактора-81-сильний з питомою витратою палива 220 до/кВт в годину або 162 г/л. с. в годину. Перші моделі МТЗ 82 обладнали двоциліндровими чотиритактними моторами з повітряним охолодженням. Їх потужність складала 9,6 кВт. Сучасні моделі комплектуються моторами з безпосереднім уприскуванням потужністю 60 кВт і моментом, що крутить, 298 Нм.

За технічними характеристиками вага трактора МТЗ 82 складає 3,77 тонни, а його вантажопідйомність дорівнює 3,2 тонни.

Важливо! Правильно відрегульовані гальма трактора, їх права і ліва складові, починають гальмування одночасно при натисненні на педалі, що блокуються клямкою.

Можливості МТЗ 82 в саду і городі

Трактор “Беларус” є універсальним в тяговому класі 1,4. Ця модель широко поширена в сільському господарстві. З його допомогою виконуються різні роботи у фермерських і присадибних господарствах, на тваринницьких фермах, в скверах, парках, садах і городах, а також на деяких комунальних ділянках.

Експлуатувати МТЗ 82 можна за будь-яких кліматичних умов. Завдяки можливості установки додаткового устаткування на техніку “Беларус” є багатофункціональним помічником в саду і городі. З його допомогою можна привезти ліс, навіть через ділянки з височинами, зорати грунт на городі і провести інші види її обробки.

Як розширити можливості МТЗ 82, навісне устаткування для трактора

Можна використати навісне устаткування для трактора МТЗ 82, завдяки чому розширюються можливості виконання різних сільськогосподарських робіт-оранка, культивація, посів. Для трактора можна застосовувати устаткування для мотоблоків, культиваторів і сівалок. Його приєднують до трактора в такому положенні, що усе навантаження йде на його колеса.

Навішування МТЗ 82, цей пристрій, який служить для приєднання до міні-трактора навісних, причіпних і напівнавісних сільськогосподарських агрегатів. Навісний пристрій регулює робоче положення, підйом і опускання в транспортне і робоче положення навісних і напівнавісних машин.

Основна частина навісного устаткування для трактора МТЗ кріпиться безпосередньо на трактор і працює або від ВОМа, або від гідросистеми трактора. Від ВОМа працюють такі навішування:

• щітки для МТЗ – функцією яких є прибирання територій методом підмітання;
• ямокопатель – бурить отвори круглого перерізу на глибину до 130 сантиметрів;
• косарка – призначена для скошування трави, укладання її в укіс, скошування кущів, обрізання дерев;
• піскорозкидач – причіпний і навісний-призначається для розкидання піщаних сумішей на тротуарах і дорогах.

> Від гідросистеми працюють:

• відвал для трактора – навішування, призначене для очищення доріг, вулиць і тротуарів від сміття, піщаних наносів, снігу. Працює методом згрібання;
• навантажувач – призначається для навантажувальних робіт в сільському господарстві і будівництві, в комунальному і підсобному господарстві.

Також до трактора МТЗ 82 можна навісити фрезу, екскаватор ланцюгової ЭЦУ – 150, причіп, навантажувач-екскаватор грейфер ПЭ-Ф – 1 Би/БМ, снігоочисник шнекороторный, граблі ворушилки, подрібнювач гілок, борону. Навішування не вимагають складних доопрацювань і яких-небудь змін в конструкції трактора.

Основні модифікації “Беларуса”

Міні-трактор МТЗ 82 застосовується для виконання робіт з установками від ВОМ приводів і із стаціонарними агрегатами. Базова версія трактора “Беларус-82” має поперечку причіпного пристрою і дві пари виводів гідросистеми, механічного навішування. Облаштування трактора МТЗ 82 дозволяє застосовувати його спільно з екскаваторами, навантажувачами і бульдозерами.

За роки існування моделі були випущені такі її модифікації: МТЗ 82.1, МТЗ 82Н, МТЗ 82Т, Т 70В/з, МТЗ 82К, Т 80Л і інші. У модифікаціях міні-трактор компонують по-різному, його оснащують кронштейном з передніми вантажами, ходоуменьшителем, маятниковим причіпним пристроєм, проставкой, яка здвоює задні колеса, вантажем для задніх коліс, гидрофицированным причіпним крюком, синхронізованим реверс-редуктором.

Чи знаєте Ви? На базі моделі трактора МТЗ 82.1 робиться спецтехніка комунального застосування-трактори МУП 750 і “Беларус-82МК”.

Достоїнства і недоліки використання МТЗ 82

У трактора “Беларус” МТЗ 82 є ряд переваг і недоліків.

Переваги сільськогосподарської машини очевидні. Витрати на зміст цього агрегату мінімальні. Це дуже важливий чинник для фермерів. Машина надійна, в чомусь перевершує європейські аналоги. За роки існування мінський МТЗ 82 завоював звання “невбиваної техніки”, на яку не впливають бездоріжжя, дощі, сніги, перепади температур.

Трактор легко агрегувати з великою кількістю навісного устаткування. Його просто експлуатувати. Для водіїв передбачено максимум комфорту в кабіні-наскільки це можливо для вітчизняної техніки такого плану. Трактор ергономічний і відповідає сучасним стандартам.

Недоліки також є. Деякі власники відмічають, що трактор малопродуктивний на великих площах-від 80 гектарів. При великому навантаженні слабо працює третя і шоста передачі. Якщо від неякісної солярки не заведеться двигун, знадобиться зміна палива і регулювання форсунок.

Якщо спостерігається надмірне задимлення вихлопної труби, треба негайно зменшити навантаження на двигун. Білий і синій дим є сигналом до необхідності технічного обслуговування паливної системи і регулювання термостата.

Найтривожніший знак-стук в двигуні. У такому разі необхідно негайно припинити роботу і провести діагностику. Знадобиться заміна сильно зношених кілець і втулки. Зношені деталі і поршневі кільця також замінюють при надмірній витраті олії.

Трактор варто підбирати виходячи з господарських потреб-які площі він оброблятиме, складність робіт. Із заявленими виробником функціями трактор МТЗ 82 справляється, слід його тільки експлуатувати належним чином і регулярно проводити технічне обслуговування.

Трактор МТЗ-82 – опис, технічні характеристики, ціни і відео

Без трактора важко уявити будь-яку сферу діяльності людини. На сільськогосподарському ринку представлена велика кількість різних моделей тракторів від різних виробників для виконання будь-яких операцій. Одним з найбільш затребуваних є трактор Білорусь МТЗ 82, технічні характеристики якого детально розберемо в цій статті.

1. Особливості та переваги
2. Технічні характеристики
3. Сфера використання
4. Відео
5. Вартість і відгуки власників
6. Питання — відповідь
7. Висновок

Особливості та переваги

МТЗ-82 «Білорус» являє собою універсальний просапний, колісний, повноприводний трактор з малою кабіною, який випускається на Мінському тракторному заводі. Трактор зарекомендував себе надійним і високопродуктивним агрегатом, який відрізняється простотою в експлуатації і обслуговуванні.

Трактор МТЗ-82, купити який можна в дилерських центрах нашої країни, ефективно використовується для виконання різних робіт:

• сільських господарствах;
• лісових угіддях;
• будівельних компаніях;
• комунальних установах;
• різних галузях промисловості.

МТЗ-82 забезпечує надійну роботу при будь-яких кліматичних умовах.

Трактор має стандартну компонування, що характеризуються:

• полурамной конструкцією з картерами трансмісійних вузлів несучого типу;
• переднім розташуванням двигуна;
• задніми провідними колесами великого діаметру;
• передніми напрямними, ведучими колесами меншого діаметру.

Для підвищення прохідності, задній міст обладнаний блокується диференціалом.

Трактор МТЗ-82 має передню підвіску напівтвердого типу з балансирным мостом. Задні колеса жорстко закріплені клеммовыми сполуками на провідних осях. Така технологія дозволяє при необхідності змінювати ширину колії в діапазоні від 140,0 до 210,0 див.

Ширина між колесами передньої підвіски змінюється від 120,0 до 180,0 див. Хороший дорожній просвіт у 46,5 см забезпечує безперешкодне виконання робіт навіть на місцевості з глибокими коліями.

Легкість і комфорт при керуванні трактором забезпечується гідропідсилювачем рульового управління.

Трактор обладнується гідравлікою роздільно-агрегатного типу. Вона складається з:

• насоса (шестеренчатого типу), який приводиться в дію від двигуна трактора;
• трисекційного золотниково-клапанного гідророзподільника;
• гідроциліндра, керуючого навісним плугом.

Переваги у використанні трактора полягають у високій його продуктивності при низьких експлуатаційних витратах і порівняно низькій вартості.

Технічні характеристики

Трактор МТЗ-82 дозволять виконувати практично будь-які операції, має конструкційну масу 3,80 тонн. Габаритні розміри забезпечують хорошу маневреність агрегату навіть на ділянках з обмеженою площею.

Таблиця 1 — Трактор МТЗ 82.1 технічні характеристики (розміри і маса)

База трактора, м2,450Загальна довжина, м3,930Ширина, мм1,970Висота по кабіні, м2,780Висота тенту, м2,765Колія по передніх коліс, м1,450 — 1,630Колія по задніх коліс, м1,800 — 2,100Дорожній просвіт під передньою віссю, м0,645Дорожній просвіт під заднім мостом, м0,465Найменший радіус повороту, м4,1Глибина подоланого броду, м0,85Маса експлуатаційна, кг3900Розміри шин передніх коліс11,2-20Розміри шин задніх коліс15.5R38

Компонується МТЗ-82 чотирициліндровим дизельним двигуном потужністю 80,0 л. с.) з системою рідинного охолодження типу. Пуск двигуна здійснюється за допомогою електростартера.

Для полегшення пуску при низькій температурі повітря, двигун додатково може комплектуватися передпусковим підігрівачем. На МТЗ-82, фото двигуна якого зображено справа, встановлюються свічки розжарювання, виготовлені за новою технологією, які значно полегшують пуск двигуна в морози.

Двигун агрегатується тільки з механічною девятиступенчатой, дводіапазонною коробкою перемикання передач, що має понижуючий редуктор. Великий вибір передатних чисел трансмісії (18 передач вперед і 4 передачі назад) дозволяє комфортно виконувати трактором будь-які роботи.

Таблиця 2 — Двигун трактора МТЗ

ТипДизель з безпосереднім уприскуваннямМодельД-243Потужність, кВт60Номінальна частота обертання, об/хв2200Кількість циліндрів, шт4Робочий об’єм, л4,75Максимальний крутний момент, Нм (кгсм)290 (29,6)Питома витрата палива МТЗ-82 при номінальній потужності, г/кВт-год (г/л. с. год)220 (162)Коефіцієнт запасу крутного моменту, %15Ємність паливних баків, л130Муфта зчепленнясуха, однодискова

Гідронавісна система МТЗ82 універсальна, роздільно-агрегатна. Окремі моделі поставляються із силовим і позиційним регулюванням глибини обробки, змішаним регулюванням, механічною фіксацією навісного пристрою в транспортному положенні.

Таблиця 3 — МТЗ 82.1 технічні характеристики гидронавесной системи

Вантажопідйомність на осі шарнірів нижніх тяг, кгс3000Максимальний тиск, кгс/кв. см200Продуктивність насоса, л/хв45Ємність гідросистеми, л21

Сфера використання

Універсальність застосування трактора забезпечується широким набором як причіпних, так і навісних агрегатів. МТЗ-82 вигідно відрізняє від інших моделей великий асортимент агрегатуються причіпного та навісного обладнання. Трактор може виконувати роботи в якості:

• бульдозера;
• навантажувача;
• екскаватора;
• ямкокопателя;
• приводного механізму для інших сільськогосподарських агрегатів і машин.

Відео

Відео трактор МТЗ-82 в роботі. Хлопці з допомогою МТЗ 82.1 витягають з канави його побратима.

Вартість і відгуки власників

Тільки позитивні відгуки покупців заслуговує трактор МТЗ-82 ціна на який в залежності від комплектації знаходиться в діапазоні від 660 до 750 тис. руб.

У багатьох компаніях і господарствах трактори даної моделі вже довгі роки без поломок виконують найрізноманітніші операції і характеризуються як надійна і не вибаглива техніка. Тому не дивно, що МТЗ-82 постійно користується високим попитом на ринку спеціальної техніки.

Питання — відповідь

Скільки важить трактор МТЗ 82?Повний Вага (Маса) трактора МТЗ 82 — 3770 кг.
Що означає маркер МТЗ 82.1 або 82.2?Остання цифра вказує, який з мостів ведучий. МТЗ 82.1 — передній ведучий міст. МТЗ 82.2 — задній ведучий міст.
Як завести МТЗ 82?

Який розмір колеса МТЗ 82?Розміри шин:

Який витрата палива у МТЗ 82?Норма витрати становить 7,5 л. год. при номінальній частоті обертання двигуна.
Важко вмикати й вимикати передній міст на 82.1 Змастити солідолом штопорную пружинку, яка за штиря важеля ходить під кабіною. Змастити тягу включення передка (зверху на тягу полити олією) і попрацювати важелем.

Висновок

Таким чином, купивши трактор МТЗ-82, ви стаєте володарем універсального трактора, який дозволяє виконувати великий обсяг робіт в різних сферах діяльності, підвищуючи тим самим продуктивність та ефективність праці. Враховуючи високу продуктивність і низькі витрати на обслуговування трактор є дуже вигідним придбанням.

Бортова МТЗ 82

Передній міст МТЗ-82: схема, пристрій і ремонт (фото)

Передній міст трактора МТЗ-82 виробляється з провідним редуктором. У моделі встановлені прокладки і є металеві упори. Більшість фахівців вважають, що пристрій має міцними стійками. Диски у модифікації застосовуються шестеренчатого типу. Для того щоб детально розібратися в мосту, треба розглянути схему пристрою.

схема моста

МТЗ-82 передній міст (схема показана нижче) включає в себе фланцевий механізм, а також обойму. Ширина передньої стійки дорівнює 2,2 метра. Черв’ячне пристрій застосовуються з кришкою. Підкладки в пристрої використовуються з манжетою. Ширина стійки становить 2,4 см. Шестерні у моделі встановлюються на прокладках. Затискні платини з редуктором виготовлені повністю з латуні. Всього встановлюється дві чашечки на МТЗ-82 (передній міст). Схема пристрою додатково включає фрикційний блок. У нього входить сапун, а також упор.

редуктор моста

Редуктор переднього моста МТЗ-82 складається з набору дисків. Корпус у модифікації застосовується циліндричного типу. У центральній частині пристрою розташовується конічна пластина, яка замикається на валу. Якщо розглядати пристрій переднього моста МТЗ-82, сапун використовується з перехідником. Затиск під модель підібраний невеликого діаметру. Безпосередньо прокладка розташовується по центру редуктора. Фахівці кажуть, що підшипники застосовуються з нижньої і верхньої сторони корпуса.

Сапун пристрої

Сапун на МТЗ-82 (передній ведучий міст) встановлюється з довгою трубкою, яка замикається під редуктором. Склянки в пристрої знаходяться під підшипниками. Фахівці говорять про те, що сапун здатний витримувати великі навантаження. Якщо розбирати пристрій переднього моста МТЗ-82, фланець знаходиться з передньої частини. Удержіватель у механізму застосовується з малим упором.

Всього в Сапун використовується три диска. А зрадник момент від валу переходить на регулятор. Корпус у сапуна добре захищений. Періодично деталь потребує мастилі. Також варто відзначити, що подкалкі під дисками встановлені нарізної типу. У верхній частині сапуна використовуються широкі затискачі, які фіксуються на гвинтах. Трубка від модифікації відходить діаметром в 3,5 см. Манжети під сапун підібрані з перехідниками. Вони кріпляться на спеціальних гумових накладках.

Робота вертикального вала

Вертикальний вал переднього моста відповідає за обороти шестерінки. Кріпиться вал безпосередньо до редуктора. Фахівці кажуть, що модель здатна підтримувати великі обороти. Фланець у модифікації застосовується з регулювальним переходником. У нижній частині товщина вала дорівнює 4,5 см. Стакан підібраний невеликого діаметру. У верхній частині модифікації розташовується накладка. При цьому ущільнювач під валом не передбачений.

Для того щоб скрутити вал самостійно, використовується ключ під гвинти. Трубка пристрої викручується вручну. Для від’єднання валу редуктор знімати не потрібно. При перевірці деталі в першу чергу оглядається передня вісь. При виявленні тріщин на корпусі деталь потребує зачистки. При цьому ходові шестерні мажуть машинним маслом. Також варто відзначити, що фланець необхідно ретельно зачищати. Завзяті ролики в механізмі потребують періодичного огляді.

взаємодія фланців

Фланці у переднього моста рухаються при обертанні вала. Між собою вони взаємодіють через перехідники. Склянки в даному випадку не задіюються в роботі. Диференціал застосовується прохідного типу. У верхній частині фланців знаходяться спеціальні шкворни. Ущільнювачі у фланців використовуються не великого діаметру. Упори на передній міст (посилений) МТЗ-82 ставляться шириною 2,2 см. Для того щоб оглянути фланці, знімається стакан зі стійками.

Роблячи ремонт переднього моста МТЗ-82, диски від’єднують в останню чергу. Манжети при розборі фланців не обов’язково чіпати. Регулювальні кільця від’єднуються вручну. Передня частина перехідника скручується за допомогою ключа. Далі необхідно від’єднати упор. Для цього край деталі підбивається молотком. Після огляду фланця диски змащуються і ставляться на колишнє місце.

черв’ячний механізм

Черв’ячний механізм на передній міст МТЗ-82 ставиться з шатуном. В даному випадку застосовуються три шестерні, які замикаються на упорі. Регулятор встановлюється на передній міст МТЗ-82 з фрикційним механізмом. У передній частині черв’ячного механізму знаходиться невелика монетка. Підкладки в даному випадку відсутні. У задній частині деталі розташовується велика гайка. Під нею мається кільце. Кришка в пристрої фіксується на затиску.

Сапун знаходиться в центральній частині червяного механізму. При поломці даного пристрою в першу чергу відкручується фіксатор. Для зняття гайки застосовується ключ. Манжета в даному випадку не потрібна. Регулятор легко від’єднується вручну. При замиканні кільця підбивається нижній упор. Зробити це можна за допомогою звичайного молотка. При зносі ущільнювача відгвинчується стійка. Заливний механізм також потрібно перевірити. При пошкодженні корпусу перевіряється чашка. Якщо на шворні видно тріщини, їх необхідно промазати машинним маслом. Фахівці кажуть, що манжету потрібно міняти кожні два роки. При цьому підкладки стоять дуже дешево.

випресовки обойми

Випресовки обойма здійснюється після зняття червяного механізму. Щоб зробити все правильно, в першу чергу заготовлюється весь необхідний інструмент. Також треба відзначити, що ключі будуть потрібні різного розміру. Гвинти на передній міст МТЗ-82 накручуються з кільцями і без них. При цьому ущільнювачі підчіплюються гострим предметом.

Прокладки знаходяться тільки в нижній частині червяного механізму. Для того щоб дістатися до обойми, знімається упор з редуктора. При цьому манжету потрібно дуже акуратно притримувати. При виявленні протікання деталь замінюється. Після зняття упору відкручується затискна гайка моста. Далі залишиться тільки від’єднати ведену шестерню. Диски на мості для випресовки обойми чіпати не потрібно.

Як відбувається спресовка обойми?

Для проведення спресовкі обойми застосовуються ключі, і додатково буде потрібно молоток. Перед початком роботи перевіряється стан черв’ячного механізму, який встановлений на передній міст МТЗ-82. Його кришка зобов’язана щільно прилягати до корпусу модифікації. Регулятор в даному випадку не потрібно чіпати. Після зняття кришки від’єднується упор. Якщо обойма сильно затиснута, гвинт провертається за годинниковою стрілкою. При цьому підкладки не можна сильно затискати. Якщо фланець під час роботи починає просаджувати, значить, доведеться перевірити роликовий механізм. У деяких випадках проблема полягає в дисках. У такій ситуації відгвинчується захисна втулка. Далі залишиться перевірити стан наполегливої ​​кільця і ​​його затиску. В кінці роботи всі змащується машинним маслом.

Зняття колеса з редуктора

Колесо з редуктора можна зняти досить швидко. Однак самому з цим завданням впоратися проблематично. Коли робиться ремонт переднього моста МТЗ-82, рекомендується оглянути корпус редуктора. Далі витягується кришка, яка фіксується на двох акцентах. Центральний гвинт від’єднується в останню чергу.

Також треба відзначити, що підкладку під кришкою важливо ретельно прочистити. Для цього підійде бензин. Колесо ректора знаходиться за регулятором. Щоб до нього добратися, знімається два гвинти. Поздовжні упори моста не потрібно чіпати. Колеса в пристрої триматися на одній гайці, яка скручується ключем.

Як від’єднати кришку редуктора?

Кришка редуктора знімається за допомогою ключа на 8. Фахівці говорять про те, що накладки в пристрої часто сохнуть. При цьому затискачі дуже щільно зафіксовані. В такому випадку відкрутити кришку буває проблематично. У цій ситуації пристрій рекомендується відразу простукати. Для цього застосовується невеликий молоток. Стукати необхідно по краях кришки. Далі гвинти по черзі откручиваются з обох сторін. Під час цього важливо не пошкодити підкладку, яка знаходиться в редукторі.

Відома шестерня пристрої

Відома шестерня у модифікації фіксується на валу. У підстави знаходиться дві підкладки. Фахівці говорять про те, що їх потрібно міняти раз на три роки. Упори поруч шестернями розташовуються на великій відстані. Якщо шестерня збивається, її необхідно відцентрувати за допомогою гвинта, який знаходиться за переходником. Щоб змістити деталь ближче до центру, ключ провертається за годинниковою стрілкою. Іноді проблема криється в затиску. Щоб його оглянути знімається захисна пластина. Далі буде потрібно відкрутити стійку. При цьому центральний вал моста не знімається.

манжета моста

Манжета утримує черв’ячний механізм. На МТЗ-82 (передній ведучий міст) вона кріпиться за двома упорами. Іноді пристрій потребує заміни. З цією метою знімаються ролики, і оглядається ведена шестерня. Після регулювання деталі необхідно приступити до огляду склянок. Також треба пам’ятати, що ущільнювачі потребують періодичної заміни. Кришка моста повинна бути ретельно затягнута.

від’єднання склянок

Щоб від’єднати склянки, потрібно тільки один ключ. При цьому з переднього упору підкладки змінюються в першу чергу. Також треба пам’ятати, що склянки від’єднуються тільки після фланця. Кардан при цьому не потрібно чіпати. Бічні упори повинні знаходитися в замкнутому стані. Для цього підставляється ключ. Далі потрібно зняти два гвинти. Склянки у цього моста знаходяться на підкладці. Фахівці говорять про те, що вони швидко зношуються.

Якщо проблема полягає в перехідниках, то доведеться повністю від’єднувати редуктор. Також треба відзначити, що трубка знімається після перехідника. Передні упори модифікації кріпляться на спеціальних затискачах. Манжета при цьому знаходиться в нижній частині мосту. Щоб дістатися до склянок, диски чіпати не обов’язково. Однак при загальному огляді мосту вони також від’єднуються.

Підшипник Бортовий МТЗ-82

Регулювання підшипників верхньої конічної пари Осьовий зазор в підшипниках піввісь і вертикального вала регулюється шляхом затягування спеціальної гайки.

Зовнішні зуби провідних дисків 28 з’єднуються з зубами кришки диференціала і корпусу, а внутрішні зуби ведених 36 – з шестернями Однак в цьому випадку необхідно, щоб підшипник Skf упирався в заплечик вала, і було б достатньо місця для висунення закріпній втулки.

При різній величині навантаження пружина або стискається, або розтискається, а шкворневая труба переміщається разом з підресореною частиною переднього моста і вертикальним валом щодо провідної шестерні і гільзи. Для цього слід замінити манжет і від’єднати карданний вал.

Для цього потрібно зняти колесо і редуктор звичайно передачі в повному зборі см. До корпусу редуктора кріпляться поворотний важіль з закріпленими на ньому тягами рульової трапеції і кронштейни крил коліс.

Далі регулюють осьовий зазор в підшипниках головної передачі рис.

Бічний зазор в нижній конічної парі може збільшуватися через зношування або руйнування підшипників ведучої шестірні редуктора переднього моста МТЗ При правильній початкової регулюванню і нормальної експлуатації трактора осьової зазор в підшипниках в межах 0,

Однак, якщо дотримуватися наведені вище рекомендації з технічного обслуговування переднього моста, то ризик виходу з ладу більшості деталей зводиться до мінімального рівня.

Відома шестерня 7 закріплена на центрир паску і шліцах корпусу 10 диференціала і від осьових переміщень утримується гайкою 6. Потім випрессовивают стакан з ведучою шестірнею з корпусу моста.
знайшов причину поломки ПВМ МТЗ 82

Підшипники трактора Нива

Відповідно формі решт осей сателітів виконуються гнізда-пази в корпусах диференціала. Якщо болти піддаються підтяжки, це означає, що причина підвищеного осьового зазору підшипників в ослабленні затягування болтів
Після цього знімають верхню кришку 9 см.

При цьому товщина залишилися пакетів повинна бути однаковою. Осьової зазор в підшипниках вертикального вала і піввісь регулюють затягуванням гайки

Кожна сторона диференціала має по три пари тертя.

Далі йдуть матеріали з довідників. Підшипники МТЗ Рубрика: Дата: 26 Лют Универсально-просапні трактори МТЗ випускаються з середини сімдесятих років минулого століття і продовжують випускатися до сих пір, вони відрізняються високою працездатністю, прохідністю, надійністю і експлуатуються масово не тільки в Росії і країнах ближнього зарубіжжя, але і далекого .

Допустима величина показань індикатора при вимірюванні зазору в зубах верхньої і нижньої пар шестерень, що визначає можливість подальшої експлуатації редуктора без регулювання, – 1,0 мм. Неправильно підібрана товщина пакета прокладок 20 не дозволяє відрегулювати пляма контакту, в результаті навіть при нормальному бічному зазорі зуби такої пари можуть швидко зноситися.

Демонтаж великих підшипників доцільно проводити із застосуванням гідравлічних гайок Skf.

Півосьові шестерні своїми торцевими поверхнями спираються на торці натискних чашок. Вгору – опорними буртами гільзи 47 і корпусу ущільнення.
МТЗ-82 заміна гільзи бортового редуктора МТЗ-52

Види діяльності

Підшипники малих і середніх розмірів зазвичай демонтуються за допомогою механічних інструментів. Взаємне розташування деталей редуктора кінцевої передачі МТЗ 1 фланець; 2 – грязевик; 3 – корпус сальника; 4 манжета; 5, 9, 13, 17, 20, 27, 29, 36 – підшипники; 6, 23, 31, 38, 40 – прокладки; 7 – стакан; 8, 32 – кільця; 10, 26 – регулювальні прокладки;

Циліндрична область склянки вставлена в розточення корпусу, а фланцевої частиною стакан кріпиться болтами до корпусу. Підшипники Skf малих і середніх розмірів на закріпних втулках можна демонтувати з допомогою молотка і монтажної втулки, що упирається в гайку закріпній втулки або в кільце підшипника. На базі трактора МТЗ

Передаточне число верхньої пари 1,27 14, нижній-4,83 58

Це збільшує зазор в зубах і порушує контакт в зачепленні. Щоб перевірити правильність складання або оцінити технічний стан зубів шестерень верхньої і нижньої конічних пар кінцевої передачі, вимірюють бічний зазор між зубами. Знімають кришку редуктора рис.

Зокрема, це стосується конічних шестерень. Зовнішні обойми конічних підшипників вмонтовані в монтажний стакан, розміщений в кришці редуктора. Щоб зменшити зазор між зубами нижньої комічної пари, через технологічні отвори відвертають болти кріплення склянки підшипників фланця колеса і двома монтажними болтами спресовують стакан до звільнення двох пакетів прокладок.

Колісний редуктор трактора МТЗ 82 і його регулювання

При цьому товщина залишилися пакетів повинна бути однаковою. При затягуванні болтів фланців кришки і корпусу моста після заміни прокладок потрібно провертати диференціал за фланець 5, щоб ролики підшипників зайняли правильне положення. Від осьових переміщень і провертання в рукавах переднього моста, корпусу фіксуються клинами.

Взаємне розташування деталей головної передачі ведучого моста МТЗ 1 – провідна шестерня; 2, 5 – підшипники; 3 – регулювальні прокладки; 4 – стакан; 6 – манжета; 7 – обойма сальника; 8 – фланець; 9 – гайка Сліди масла на внутрішній поверхні обода колеса або фланця диска свідчать про руйнування манжет осі колеса. Потім відвертають два болти кріплення радіального підшипника, знімають ведену шестерню і випрессовивают фланець колеса рис. Стопоряться осі від осьових переміщень і провертання осі планками Для демонтажу також використовуються різні знімачі.

При виході з ладу однієї шестерні потрібно замінити пару. Заміна підшипників Конструктивні заходи, що полегшують демонтаж підшипників: А наявність в заплічок вала пазів для установки знімача, що виключає ризик пошкодження підшипниками шийки вала; Б три різьбових отвори для демонтажних гвинтів, що краще застосування молотка і вибивання; У пази для демонтажу зовнішнього кільця підшипника за допомогою знімача.

При виявленні збільшеного зазор його необхідно усунути. Утруднене обертання рульового колеса на поворотах при справному гідропідсилювачі керма вказує на вихід з ладу наполегливих підшипників або заїдання телескопічних з’єднань підвіски.
Заміна підшипника мтз 82 переднього моста