Узел сцепления для установки КПП ВАЗ на мотоблок

пн-вс с 09:00 до 22:00

Комплект полноценного сцепления на минитрактор мотоблок вездеход под кпп ВАЗ

Представляем Вашему вниманию 4 вида полноценных узлов сцепления, для установки КПП ВАЗ классика на мотоблок, минитрактор, вездеход, двс Lifan

ШКИВ, ОПОРНЫЙ ПОДШИПНИК, МАХОВИК, флянец редуктора, кпп – В СТОИМОСТЬ не входит и продается отдельно.

Смотрите первое фото:

Вариант 1: 3300 грн (+ шкив большой 1300 грн); ИТОГО 4600 грн

Вариант 2 с местом под корпусный подшипник: 3400 грн (+ шкив большой 1300 грн + корпусный подшипник 300 грн); ИТОГО 5000 грн

Вариант 3 с втулкой под НШ10 : 3500 грн (+ шкив большой 1300 грн + корпусный подшипник 300 грн); ИТОГО 5100 грн

Вариант 4 вал под 2 шкива, место под опорный подшипник, шлицевая часть под вазовский флянец заднего редуктора: 3500 грн (+ шкив большой 1300 грн шкив малый – 700 грн + корпусный подшипник 300 грн) ИТОГО 5800 грн

В СТОИМОСТЬ УЗЛА ВХОДИТ:

– плита, изготовленная на ЧПУ, толщина 6мм;
– вал диаметром 25мм, сталь 45;
– новая ступица ;
– двухрядный подшипник;
– стопорное кольцо;
– шпонки, шайба и гайка для зажима шкива, подшипник в маховик.
– переходная втулка на насос НШ10*;

ОТДЕЛЬНО МОЖНО ПРИОБРЕСТИ:

– шкив 2 ручья профиль В 256 диаметр – 1300 грн
– шкив 2 ручья профиль В 130 диаметр – 700 грн
– опорный подшипник – 300 грн

Узел отцентрован, все компоненты соосны.

МАХОВИК,СЦЕПЛЕНИЕ НЕ ПРОДАЕМ.

Сцепление на минитрактор мотоблок вездеход на кпп ВАЗ переходная плита

Вариант 1: вал заканчивается шкивом – 2600
Вариант 2: после шкива добавлено 34мм под опорный подшипник – 2700
Вариант 3: после шкива добавлено 34мм под опорный подшипник, на конец вала на шпонку надета переходная втулка со шлицевой под НШ10 – 2900
Вариант 4: вал под 2 шкива, место под опорный подшипник, шлицевая часть под вазовский флянец заднего редуктора – 2850

В СТОИМОСТЬ УЗЛА ВХОДИТ:
– плита, изготовленная на лазерном бистронике;
– вал, сталь 45;
– новая ступица (самара);
– двухрядный немецкий подшипник;
– стопорное кольцо;
– шпонки, шайба и гайка для зажима шкива, подшипник в маховик.
– переходная втулка на насос НШ10*;

ОТДЕЛЬНО МОЖНО ПРИОБРЕСТИ:
– шкив 2 ручья профиль В 256 диаметр – 800
– шкив 2 ручья профиль В 130 диаметр – 600
– комплект сцепления новый (корзина, диск, выжимной) – 1200
– опорный подшипник – 150
– фланец заднего редуктора – 200
Узел отцентрован, все компоненты соосны.
ДЛЯ УТОЧНЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ ЗВОНИТЕ

Видео обзор подобной запчасти https://www.youtube.com/watch?v=087mUpDmkHg&t=259s

• № 78729757,
• розміщено 15.02.2021,
• переглядів 4028 ( + 0 сьогодні )

• № 78729757,
• розміщено 15.02.2021,
• переглядів 4028 ( + 0 сьогодні )

Повідомте подробиці Вашої скарги. Якщо є скріншоти або інші файли, які підтверджують Вашу скаргу – прикріпіть їх до повідомлення

Введіть адресу електронної пошти *

Сцепление мотоблока

Сцепление – это неотъемлемый элемент трансмиссии, задача которого заключается в передаче крутящего момента, получаемого коленчатым валом, на коробку переключения скоростей, и разъединении редуктора от двигателя при переключении скоростей мотоблока. Именно благодаря наличию этого механизма сельскохозяйственная машина плавно трогается с места и может остановиться без полного отключения двигателя.

Сцепление для мотоблока – конструкция и принцип действия

Сцепление абсолютно любой сельскохозяйственной машины состоит из ряда элементов. В конструкцию механизма входит:

• Устройство постоянного управления;
• Ведущий узел;
• Ведомые составляющие.

В конструкцию механизма управления входят отжимной рычаг, соединяемый с диском нажимного действия посредством педальной отводки и тяг. При блокировке устройства сцепления агрегата создается сигнал, который получают отжимные рычаги. Они, в свою очередь, отключают ведомый диск от корпуса нажимного, вследствие чего механизм отключается.

Подшипник в узле сцепления современного мотоблока служит для уменьшения трения, исключая, при этом, соприкосновение рычагов, вращающихся вокруг своей оси, и полностью неподвижной отводки. За возвращения механизмов управления в их изначальное положение отвечает пружина. Отводка, при этом, отталкивается от рычагов на требуемое для окончательного отключения расстояние.

Виды и описание механизмов сцепления мотоблоков

В зависимости от особенностей конструкции мотоблоков, сельскохозяйственные агрегаты могут комплектоваться такими видами сцепления:

• Фрикционное сцепление – механизмы этого типа являются наиболее популярными среди фермеров. Среди их преимуществ выделяется простота в ремонте и обслуживании, длительный рабочий ресурс и высокий КПД;
• Центробежное сцепление – к недостаткам узлов этого типа относиться склонность к длительной пробуксовке и быстрый износ трущихся поверхностей, из-за чего центробежная муфта не нашла планируемых показателей применения;
• Гидравлическое сцепление – в устройствах этого типа при нажатии на педаль начинает двигаться основной поршень. В процессе своего вращения продавливает специальную гидравлическую жидкость по основному каналу. При действии силы давления поршень приводит в действие шатун, после чего, под воздействием пружин, происходит автоматическое возвращение поршня в исходное положение;
• Ременное сцепление мотоблока – низкая популярность механизмов этого типа обусловлена рядом таких недостатков, как низкая надежность, скромная производительность и быстрый износ при эксплуатации в паре с мощными моторами.
• Дисковое сцепление – в продаже можно найти мотоблоки, оборудованные однодисковым или многодисковым сцеплением – при этом, принцип действия обоих механизмов практически не отличается. Дисковое сцепление на мотоблоках получило популярность благодаря высокой надежности элементов механизма и плавности запуска мотоблока.

По своему типу трения механизмы сцепления делятся на сухие, а также устройства, работающие в воздушной среде или в ванне из моторного масла. В зависимости от изначального режима запуска в продаже встречается непостоянно незамкнутое и постоянно замкнутое сцепление.

Сцепление для мотоблока своими руками

Регулярная работа системы сцепления подразумевает постоянное трение ее деталей, из-за чего даже самый надежный механизм рано или поздно приходит в негодность. После этого можно купить новое устройство, или же попробовать сделать самодельное сцепление для сельскохозяйственной машины.

Прежде, чем сделать сцепление на мотоблок, потребуется подготовить определенные детали. Для работы понадобится:

• Маховик и первичный вал, взятый от коробки передач от советского Москвича;
• Поворотный кулак и исправная ступица от авто Таврия;
• Ведомый шкив, укомплектованный двумя ручками;
• Коленчатый вал от автомобиля ГАЗ-69;
• Б-профиль.

Помимо подготовки запчастей советуем заранее изучить чертежи системы сцепления. В них указано расположение деталей и порядок их монтажа при сборке.

Изготовление механизма сцепления осуществляется в таком порядке:

1. Сначала сточите используемый коленчатый вал таким образом, чтобы он не касался других внутренних элементов устройства;
2. Далее насадите на вал штатную ступицу вашего мотоблока;
3. Проточите в поверхности вала место для установки подшипника. В итоге ступица должна быть установлена без малейших зазоров, а сам шкив должен беспрепятственно вращаться вокруг своей оси;
4. После этого переверните коленчатый вал и проделайте перечисленные выше действия с обратной его стороны;
5. Затем проделайте в шкиве 6 отверстий, используя дрель с 5-миллиметровым сверлом. Между отверстиями должна быть одинаковая дистанция. Учитывайте, что в отверстия будут вкручиваться 10-миллиметровые болты, поэтому с обратной стороны шкива также нужно просверлить отверстия;
6. Установите шкив поверх маховика, и скрепите обе детали болтом. Далее отметьте места, в которых нужно просверлить дырки. Учтите, что они должны совпадать с отверстиями, ранее просверленными в шкиве;
7. Вытащите шкив и просверлите небольшие дырочки в маховике;
8. Проточите поверхность внутри маховика и вала так, чтобы детали не прикасались друг к другу;
9. В механизм должна входить ручка сцепления на мотоблок. Для ее изготовления возьмите трубу, длиной 30 и диаметром около 10 мм, и закрепите ее на шкиве;
10. Трос сцепления мотоблока можно взять от старой бензопилы, или купить новый шнур, и намотать его на катушку.

Изготовленное своими руками сцепление подойдет для установки на мотоблоки Агро, Нева МБ-2 и сельскохозяйственные машины других марок.