Як заправити машину і не збожеволіти

Великі мережі АЗС ввели обмеження на продаж пального і ускладнили умови його придбання. Тепер на більшості придбати пальне можна за спеціальними паливними картками чи картками лояльності. При цьому треба ще знайти ту саму заправку, де є пальне, або якщо дуже пощастить – навіть дизель. На фоні кризової ситуації з пальним успішно працює «чорний ринок» пального, коли картки на пальне можна придбати у Василя з телеграму.

ZAXID.NET пояснює, як знайти пальне в нинішніх умовах і які є варіанти, щоб його купити.

Як купити пальне? Де взяти паливні картки?

Є кілька варіантів придбання палива в умовах дефіциту: за допомогою мобільних додатків, паливних карток та фізично на АЗС.

Варіант перший – онлайн-купівля через мобільні додатки. Оскільки більшість мереж АЗС мають свої мобільні застосунки, все що треба – це завантажити додаток, прив’язати до нього свою банківську картку, придбати пальне і розпочати пошук АЗС, де можна придбане пальне заправити. Так можна придбати пальне БРСМ, UPG, Авіас, Socar, WOG. Але не все так просто, бо функція купівлі пального часто не працює у цих додатках.

Варіант другий – купівля пального на АЗС за допомогою мобільних додатків і віртуальних карток. Так, на АЗС ОККО пальне можна придбати власникам карток Fishka, для WOG – карток Pride. Ці картки можна зареєструвати через однойменні мобільні додатки. Інші мережі АЗС теж мають такі додатки, за допомогою яких можна розрахуватись за пальне.

Є ще один, третій варіант придбання паливних карток – пластикові паливні картки, але їхній продаж дуже обмежений. Фактично придбати такі картки можуть лише юридичні особи – компанії, держпідприємства тощо, уклавши спеціальний договір за фіксованою ціною. Так, наприклад, працює мережа ОККО. Юридичні особи можуть укласти договори і купити певну кількість паливних карток.

Ще один варіант купівлі палива – це придбати паливні картки на«чорному» ринку. Деякі представники юридичних осіб перепродують невикористані картки у соцмережах, переважно займаючись спекуляціями – тобто продають паливні картки дорожче, ніж їх раніше придбали. Так, приватні особи перепродують паливні картки навіть на OLX по 50-70 грн/літр. Також оголошення про продаж талонів на пальне можна знайти в Instagram та Telegram. Мережа АЗС KLO уже відреагувала на такі випадки перепродажу паливних карток, назвавши їх незаконними.

«Останнім часом ми все частіше стикаємось із підозрою перепродажу талонів на пальне шляхом розміщення певними громадянами оголошень на українських маркет-плейсах (зокрема OLX, іnstagram, telegram-каналах). Звертаємо вашу увагу на те, що подібні дії мають ознаки незаконної господарської діяльності й шахрайства», – сказано у повідомленні KLO.

І ще один варіант – це придбати пальне безпосередньо на АЗС за готівку чи картку, як у довоєнні часи. Єдине, що доведеться пошукати АЗС, на яких можна таким чином заправитись і не забувати за ліміти пального.

Важливо розуміти, що ці всі схеми діють лише за умови, що на АЗС є достатньо палива. Для цього треба знати, на яку заправку їхати, і вистояти чергу.

Як шукати пальне?

На сайті ЛУН створили зручну карту, де можна дізнатись про наявність палива на АЗС різних брендів. Усі дані збираються на основі офіційних даних трейдерів та інформації від водіїв.

На офіційних сайтах трейдерів також є карти, де можна подивитись на наявність пального. Такі карти є на сайтах ОККО, WOG, UPG, Socar, а також у мобільних додатках мереж АЗС.

Окрім того, у Telegram є низка каналів, де безпосередньо водії повідомляють один одному про наявність бензину і дизеля на заправках. Ось три такі телеграм-канали у Львові:

Якщо ви не зі Львова, то у кожному місті теж є такі телеграм-канали.

Вміщуємо більше літрів: як самостійно заправити машину

В період дефіциту пального нам доводиться заправлятися не лише на АЗС. І тут виявляється, що для багатьох водіїв власноруч залити бензин у бак – справжня проблема. Але експерти “Авто 24” пам’ятають часи, коли кілька каністр були на господарстві в кожного водія – і діляться своїм досвідом.

Сучасні автомобілі здебільшого не пристосовані до хитрих маніпуляцій водія біля заправочної горловини. Та й вітчизняним сервісом ми відверто кажучи, розбещені – далеко не в усіх країнах світу на АЗС є заправники, які працюють біля бензоколонок: дуже часто пальне з пістолета у бак заливають самі водії.

Щобільше, на деяких європейських АЗС навіть скрапленим газом LPG водії заправляються без допомоги персоналу! На жаль, деякі українські заправки в умовах війни теж звернулися до такої практики.

Деякі каністри, що є сьогодні у продажу, мають “хобот” для заправки. Але перед покупкою варто перевірити, чи підходить він до вашого авто.

Але у заправці машини немає нічого хитрого. Ми поговоримо тут про заправку як з пістолета бензоколонки, так і з каністри (або пластикової пляшки).

Як заправитися на АЗС

Щоб зі шлангу бензоколонки пішов бензин, потрібно дві речі. По-перше, оператор АЗС на своєму комп’ютері має дати колонці команду відпустити певну кількість певного сорту пального – і воно потече з відповідним чином маркованого пістолета: А-95, 95 “Преміум”, “Дизель” тощо. А по-друге, на пістолеті повинен бути натиснутим “спусковий гачок” – важіль клапана.

“Спілкування” з зазначеним клапаном, певно, є найскладнішим моментом для автовласника без досвіду самостійної заправки. Так, з одного боку, є позитивний нюанс – спусковий гачок можна зафіксувати у натиснутому стані окремим стопором, щоб не тримати його весь час, поки триває подача пального по шлангу. Завдяки цьому фіксатору можна навіть залишити пістолет у горловині бензобака із натиснутим клапаном і піти до оператора – замовляти свою порцію пального. Поки ви будете ходити, колонка наллє бензин у бак.

На пістолеті бензоколонки водій має знати про дві речі – важіль головного клапана та його фіксатор.

З другого боку, в паливороздавальному пістолеті є запобіжний пристрій – клапан відсічки, який автоматично припиняє подання пального, коли бак наповниться. Неприємність у тому, що часто надто чутлива відсічка спрацьовує не через наповнення бака, а через хвилю рідини, яка випадково утворюється у горловині. В умовах дефіциту пального, коли кожен хоче залити максимально можливу кількість літрів, це дуже небажаний момент. Але з надто нервовим датчиком можна домовитися.

Коли спрацює запобіжний клапан переповнення (ви зрозумієте про це з клацання в пістолеті та зупинці лічильника на колонці), треба витягнути пістолет з глибини горловини – але не до кінця! – і почати поволі знов натискувати спуск пістолета, аж доки з нього знову не потече пальне. Далі тиснути на гачок не треба, намагайтеся тримати потік палива слабким аж до остаточного наповнення бака або до вичерпання замовленого ліміту.

В деяких країнах на АЗС в принципі відсутні хлопці-заправники: клієнти вправляються з пістолетом самотужки.

Отже, алгоритм заправки автомобіля без участі професійного заправника найчастіше має такий вигляд:

• Під’їхавши до колонки, ви зупиняєте двигун і відкриваєте горловину бензобаку.
• Можна спочатку вибрати потрібний пістолет, і вставивши його в бак, йти в приміщення АЗС замовляти й оплачувати пальне. А можна відразу йти до оператора, залишивши усі маніпуляції з пістолетом на потім.
• Повернувшись до машини, натискуйте спуск пістолета та слідкуйте за поданням пального за лічильником. Пістолет краще тримати рукою, хоча на більшості машин він впевнено тримається горловині і сам.
• Коли подання пального в бак припиниться, з’ясуйте причину – або замовлена порція вже у баку, або автомат відсічки зупинив помпу через переповнення баку чи зустрічну хвилю пального у горловині. У другому випадку спробуйте долити пальне за описаною вище методикою.
• Після остаточної зупинки помпи (як правило, її роботу чути біля колонки) не поспішайте відразу витягувати пістолет з горловини – часто пальне продовжує надходити і після цього.
• Якщо цифра залитого палива на лічильнику збігається з оплаченою вами, вішайте пістолет на колонку, закривайте бак і від’їжджайте.

Водієві, який заправляється самостійно перші рази, можна порадити насамкінець, перед тим як зрушити з місця, подивитися зовнішнє у дзеркало заднього виду, аби ще раз переконатися, що він не залишив пістолет у баку. Таке трапляється внаслідок хвилювання або через те, що хтось відволікав водія у момент завершення заправки.

На американських АЗС запобіжна розривна муфта вбудована в основу шланга, на європейських – у пістолет. Останнє фото – колонка без розривної муфти.

Як заправитися з каністри

Каністра та класична для наших днів п’ятилітрова пляшка-баклажка – доволі поширений сьогодні спосіб транспортування бензину та дизпалива. За умов нестачі пального на АЗС кожен водій зрадіє такому “постачанню” – але не кожен зможе заправити його у бак. Складність тому, що в сучасних автомобілів заправна горловина дуже вузька, а, крім того, має клапан у вигляді металевої пелюстки. Обійти ці проблеми можна у два способи:

Придбати тонку лійку не велика проблема, в магазинах та на авторинках такі відомі як “лійка під клапан“. Зручною буде воронка з косим розташуванням носика, оскільки горловини у сучасних легковиків розташовані на боковині кузову.

Лійка пряма, лійка коса, лійка тонка “під клапан” та шланг діаметром 8–10 мм – основний інвентар для заправки автомобіля поза межами АЗС.

Коли немає можливості придбати лійку в магазині, можна зробити імпровізовану воронку з 1,5 – 2,0-літрової пляшки, обрізавши дно. Але в такому випадку для того, щоб відкрити клапан, доведеться пропустити через нього, наприклад, товстий дріт – який потім треба акуратно витягнути, натискуючи пелюстку клапана пальцем або, скажімо, олівцем. Так само слід діяти і при використанні “товстої” лійки, не пристосованої “під клапан”.

У дизельних автомобілів останніх поколінь в горловині може стояти запобіжний клапан, який не дає встромити тонкий “бензиновий” пістолет (і відповідно, тонку лійку). Обдурити його, натиснувши на пелюстку шлангом, не вдасться – клапан відкривається, коли на нього тиснуть відразу у кількох точках по периметру. Тому треба мати лійку відповідного “великого” діаметру або оригінальну воронку-перехідник.

Заправка автомобіля через шланг

Якщо з лійкою з якоїсь причини не складається, можна заправити машину з каністри через шланг. Під шлангом в даному випадку радимо розуміти еластичну синтетичну трубку діаметром 8 – 10 мм. Схема така: каністра ставиться поряд з заправною горловиною на щось, що буде вище рівня бака – наприклад, на багажник, якщо у вас седан. В пальне до самого дна занурюється шланг і…

Це зворотній процес – громадянин зливає бензин з бака в каністру. Якби він узяв тоншу трубку, йому було б легше. Але зі своїм шлангом він виграє час.

Тут доведеться зробити те, чого не радять лікарі і екологи: другій кінець шланга треба взяти до рота і рішуче засмоктати через нього ваш бензин. Точніше, зробити вигляд, що ви хочете його засмоктати, а насправді після двох-трьох (залежить від діаметру і довжини шланга) потужних “підсосів” переставити шланг з рота в бак. За законом судин, що сполучаються, пальне піде вниз – тобто в бак, і вашим завданням буде лише слідкувати, аби шланг не був надто закручений на дні каністри і не опинився вище рівня пального. Якщо процедуру “людина-насос” доведеться повторювати, перш радимо продути шланг, щоб видалити з нього залишки пального та його пари.

Рекомендація “Авто 24”

Коли ви знаєте, що доведеться власними руками заправляти автомобіль, майте при собі рукавички, а також – вологі серветки. Використання цих засобів допоможе не принести з собою до салону запах нафтопродуктів. А якщо планується заправка через шланг, добре мати також під рукою приємний солодкий напій, аби прополоскати у роті після малоприємного контакту зі гумою або пластиком.

Як збільшити вантажопідйомність газелі

В “Газель” дозволяється вантажити максимум 1,5 т, навіть якщо кузов 4-метровий. Про це написано в паспорті, але багато власників автомобіля вважають: “Виробник просто перестрахувався”. Вантажать, що називається, скільки влізе. Як результат: опустилися ресори, тріщина на рамі, що вийшла зі строю підвіска. Звичайно, найкраще не пред’являти завищених вимог до свого помічника і перевозити на ньому не більше 1500 кг, але якщо все-таки дуже потрібно більше, то доведеться конструкцію доповнити.

Збільшивши кількість аркушів, можна підсилити ресори. Вантажопідйомність в результаті такої модернізації збільшиться на 0,5 т. Не треба тільки забувати, що тим самим ви збільшите жорсткість авто і трясти вас буде більше. Для того щоб трясло не дуже, а ви самі і деталі мікроавтобуса не страждали від ударного навантаження, але при цьому кузов або фургон стали більш стійкими, додайте на кожну ресору по 1 листу.

Деякі спрощують завдання, вносячи корективи у вузол з’єднання рами і сережки задньої ресори, шляхом перевертання кронштейна. Дійсно, при збільшенні навантаження вище дозволеної паспортом, пропадають ознаки перевантаження, так би мовити, не “шкребе”, але на знос ресор це ніяк не впливає, вони залишаються такими, як були, а характерні звуки зникли тільки через збільшення просвіту колесо-колісна арка. В результаті впровадження такої раціоналізації можна взагалі розбити з’єднання і пошкодити раму, якщо дорога в вибоїнах.

Ще один шлях збільшення вантажопідйомності “Газелі” – посилення рами. Для цього по всій довжині надрамника привариваются швелери 11 см товщини, а товста арматура посилить раму в поперечному напрямку. Технологія проста: спочатку откручиваются всі з’єднання платформи, сама зовнішня платформа знімається і встановлюється на упори, потім болгаркою зрізається надрамник. Далі слід демонтувати паливний бак, від’єднати трубопроводи. Наступне завдання – вставити надрамник, просуваючи його з 2 сторін до переднього кріпленню задньої ресори. Залишаються тільки зварювальні роботи, і посилення готово. Є в цьому удосконаленні і негативні моменти: навантаження на двигун, як і на коробку передач, збільшується.

Навіть прийнявши всі заходи для збільшення вантажопідйомності своєї “Газелі”, не перевантажуйте її занадто. Тільки хороший догляд і профілактика допоможуть зберегти автомобіль в справному стані на довгий час.