Ендуро – мотоцикли, до яких не можна бути байдужим

Ендуро – мотоцикли, ідеологія і конструкція яких продиктована необхідністю долати великі дистанції за різними видами дорожнього покриття, в тому числі і по бездоріжжю. У зв ‘язку із зовнішньою схожістю часто цей клас плутають з кросовими байками. Щоб розвіяти цей стереотип, зазначимо, що крос являє собою дисципліну, що за своєю специфікою є вузькою і відрізняється важкими навантаженнями. На відміну від неї в класі ендуро висуваються більш жорсткі вимоги. Транспортний засіб має бути універсальним і справлятися з різними умовами руху. Ендуро – мотоцикли, які здатні долати маршрути, що складаються з ділянок з гравієвим, грунтовим і асфальтним покриттям, гірських стежок і так далі. Більше того, учасники змагань у дисципліні мають бути готовими долати щодня до 500 кілометрів незалежно від погоди.

Ці транспортні засоби аналогічно багатьом іншим класифікуються залежно від кубатури. Від неї ж залежать і їхні здібності. Різновиди, що мають менше 125 “кубиків”, як правило, не сприймаються всерйоз і вважаються приділом юнаків. Наступний клас має від 125 до 200 кубічних сантиметрів і являє собою прекрасний варіант для навчання новачків, особливо на коротких дистанціях. Мотоцикл Ендуро-250 є слухняним і жвавим апаратом, який ідеально підходить для універсального використання. Там, де більш важкі машини будуть зариватися, цей вид пройде позатяжку. Мотоцикли з моторами на 400 кубиків найкраще підходять для спортивних змагань завдяки тому, що моментально реагують на натискання газу і одночасно є не дуже важкими. 600-ки являють собою найбільш специфічний клас, головною особливістю якого є жваві ривки на відкритих ділянках. Така машина здатна легко подолати навіть дуже крутий схил. Байки з двигунами об ‘ємом понад 650 кубічних сантиметрів мають ралійне походження і найкраще підходять для тривалих подорожей.

Ендуро – мотоцикли, рама яких у всіх випадках є сталевою. За рахунок відмови від підвищеної чутливості управління такі байки дуже впевнено тримають заданий напрямок руху. Обвіс цих транспортних засобів розрахований на те, що падіння неминучі, тому тут не так вже й просто що-небудь пошкодити (за винятком дзеркал). Ставляться до класу ендуро мотоцикли можуть похвалитися також і пластиком, який використовується в конструкції. Він не ламається і добре гнеться, а завдяки тому, що фарбування виробляється в масі, на ньому не видно подряпини.

Підвіски в цьому класі не розраховані на різкі стрибки і забезпечують безпечне пересування навіть по нерівних поверхнях. Більш чіткий контроль мотоциклістом свого байка здійснюється за рахунок великого переднього колеса і широкого керма. Більшість моделей мають придатні до ремонту колеса зі спицями. Вони здатні витримувати пристойні навантаження і сильні удари. Завдяки високому розміщенню крила бруд не забивається між ним і колесом. Дуже важливу роль для такого байка відіграє гума. Якщо її підібрати неправильно, весь позашляховий потенціал транспортного засобу буде зведений до мінімуму. На думку професіоналів, найкраще мати два її комплекти гуми: універсальну і кросову.

Що стосується вартості таких транспортних засобів, як мотоцикли ендуро, ціна їх залежить від кубатури і стартує з позначки в одну тисячу американських доларів.

Туристичний ендуро. Найкращі мотоцикли для дальніх подорожей

Клас позашляхових байків формувався десятиліттями і сьогодні він передбачає поділ на кілька сегментів. Нішу, в якій представлені мотоцикли ендуро, можна віднести до одного з найяскравіших відгалужень з явним натяком на екстремальність. Але і тут не все так очевидно. Якщо раніше серед ключових відмінностей такого апарату від класичної дорожньої моделі райдери відзначали ширину керма і піднесений глушник, то сьогодні цей набір істотно розширився. У певному сенсі компромісним варіантом є туристичний ендуро, який поєднує в собі зручність дорожніх версій і позашляхові якості канонічних представників класу.

Дивитесь у цьому матеріалі:

• У чому особливість туристичного ендуро?
• Kawasaki ZZR 400
• Yamaha WR250R
• BMW F800GS
• Honda Transalp XL700
• KTM Adventure 1190
• Як вибрати найкращий туристичний ендуро?
• Ув ‘язнення

У чому особливість туристичного ендуро?

Все ж буде неправильно розглядати ендуро для подорожей в якості чогось середнього між звичайним дорожником і спортивним байком. При уважному аналізі в таких апаратах можна знайти також схожості з круїзерами і кросами. Тому туристичний ендуро є гібридом відразу декількох представників різних класів. Це і позашляховик, наділений жорсткою конструкцією, і утилітарник, розрахований на дальні вилазки, і приємний в управлінні байк, який можна використовувати на дорогах загального користування.

При цьому відзначаються і поділи в самому сегменті ендуро для туризму. Чи не кожна модель формує собою окремий підвид з унікальним набором техніко-експлуатаційних якостей. Але в будь-якому випадку виробники орієнтуються на загальні власницькі вимоги, якими повинні володіти сучасні туристичні ендуро. Огляд представлених нижче моделей дозволить виявити особливості в підходах до забезпечення характеристик, що цікавлять сучасних райдерів.

Kawasaki ZZR 400

Спортивно-туристичний апарат, який є класичним представником даної ніші. Модель вперше вийшла з конвеєра ще в 1990 році і далі випускалася аж до 2007 року. За цей період мотоцикл пережив чимало рестайлінгів і оновлень, охоплюючи все більшу аудиторію шанувальників. Силова начинка моделі взята від старшої модифікації ZZR 600. Щоправда, новий туристичний ендуро, 400-кубовий двигун якого зумовив менш агресивний характер їзди, позбувся олійного радіатора і отримав іншу систему випуску. Також серед особливостей ZZR 400 виділяють регульовані підвіски, алюмінієву раму, 6-тиступеневу “коробку”, а також наявність інерційного наддува. Скромна силова установка відрізняється і економністю. Kawasaki цієї модифікації споживає в середньому 7-8 л на 100 км. До речі, це важливий момент саме для експедиційних ендуро. Такі мотоцикли не ставлять за мету подолання складних екстремальних перешкод, тому висока потужність для них не така важлива. Зате подолання багатокілометрових дистанцій є звичайною справою для подібних байків. Відповідно, економний райдер повинен думати і про відповідну витрату палива.

Yamaha WR250R

Малолітражність двигуна зовсім не суперечить здатності байка з легкістю долати пересічену місцевість зі складним покриттям. Саме легкість конструкції та силової бази дозволяє мотоциклам справлятися з непролазним рельєфом. Це підтверджує невеликий апарат WR250R від відомого виробника мототехніки Yamaha. Незважаючи на скромні габарити, це досить жорсткий ендуро, 250 кубів якого зовсім не послаблюють силовий потенціал. Оборотистий движок на 30 л. с. дозволяє впевнено долати і довгий шосейні дистанції, і з легкістю переносити проблемний грунт. Багато в чому спортивні якості моделі обумовлені і незвичайною конструкцією. Її представляє алюмінієва діагональна рама з кросовими підвісками, які і роблять байк універсальним (з точки зору прохідності).

BMW F800GS

Модель зайняла міцну позицію між легковаговими апаратами G-серії з робочим обсягом на 650 см3 та солідним байком, що володіє вже 1170 см3. Знову ж таки, може постати питання про те, до чого експедиційного апарату такий високий обсяг на 800 см3? Справа в тому, що саме збалансованість у робочих якостях дозволяє розглядати такі байки як універсальні. Модель повинна бути і спортивною, і позашляховою, і зручною в кросовому русі. Комбінацію таких якостей забезпечує модифікація BMW F800GS, яка крім туристичних амбіцій може проявляти свої найкращі якості і в умовах великого мегаполісу.

Honda Transalp XL700

Це вже представник великовагових ендуро, які також відрізняються і високою потужністю. Сімейство Transalp досить різнопланове і в даному випадку мова йде про найбільш просунуту модифікацію, яка випускається з 2008 року. Що стосується відмінностей від менш продуктивних побратимів, то XL700 забезпечений інжекторним двигуном, наявністю системи безпеки ABS, а також зменшеним радіусом переднього колеса. З іншого боку, модель більше підходить під звання ралійного мотоцикла. Про це свідчить і практика експлуатації – користувачі відзначають, що байк оптимально себе проявляє в умовах шосе і кросу, але не годиться для жорсткого бездоріжжя. І тут можна згадати, що туристичні ендуро – мотоцикли для далекобою, а не для екстремального спорту. Тому цю модель цілком можна використовувати як універсальний мотоцикл для подорожей у терпимих дорожніх умовах.

KTM Adventure 1190

Сімейство Adventure також представляє кілька версій з різними технічними параметрами. В даному ж випадку мотоцикл можна розглядати як універсальну модель в категорії туристичних ендуро. Відразу треба зазначити, що розробкою мотоцикла займалися фахівці з гоночної техніки, які, втім, не забули і про легкість конструкції. Байк органічно поєднує в собі високий силовий потенціал і маневрену рамну основу. Конструктори використовували надлегку і водночас жорстку трубчасту раму, виконану з хромомолібденового сплаву. Що стосується силової начинки, то в KTM забезпечили туристичний ендуро двоциліндровим V-подібним движком на 1200 см3, силовий потенціал якого становить 150 л. с. Варта уваги і підвіска з механізмами WP Suspension, а також унікальна гальмівна система від фірми Brembo. У підсумку вийшов збалансований за характеристиками апарат, що має високу потужність і легковагову міцну конструкцію.

Як вибрати найкращий туристичний ендуро?

Навіть загальна приналежність до сегменту мотоциклів, призначених для далеких подорожей, не дозволяє однаково підходити до вибору байка у всіх випадках. Все-таки у кожної моделі свої особливість застосування, здібності і можливості. При оцінці робочих якостей конкретного байка варто відштовхуватися в першу чергу від своїх запитів. Наприклад, KTM Adventure підійде швидше для спокійної подорожі з прагматичним підходом до спорядження. З іншого боку, для відвідування європейських міст з їх тісними вуличками швидше підійде Yamaha WR250R або молодша версія Honda Transalp. При цьому важливо не забувати, що кращі туристичні ендуро мотоцикли відрізняються також безпекою і надійністю. У цьому плані лідерство можна віддати німецькому байку F800GS.

Ув ‘язнення

Прийнято вважати, що мотоцикли для їзди поза містом спочатку наділяються їздовими характеристиками, які погано поєднуються з комфортом для самого райдера. Такий мотоцикл неодмінно буде забезпечений жорсткими рамами, міцною підвіскою і потужним двигуном, але зручність управління зможе відчути тільки досвідчений користувач. Частково це справедливе твердження, але також є винятки – наприклад, можна виділити легкі сучасні ендуро, 250 кубів яких сприятливо позначаються і на доброзичливому характері. При цьому не можна сказати, що потужні апарати з робочим обсягом понад 1000 см3 і силовою віддачею в 150 л. с. виявляються складними в управлінні. Розробники вносять в конструкцію і механізми підвіски елементи, що полегшують взаємодію мотоцикла і райдера незалежно від умов їзди.