Як працювати на мтз 82

Трактора МТЗ-82 – пристрій, відео, навісне обладнання

Трактор Беларус МТЗ-82 заслужено входить до числа найбільш відомих представників модельного ряду Мінського тракторного заводу. Цей сільськогосподарський агрегат успішно поєднує в собі високу надійність, відмінна якість збірки і комплектуючих, універсалізм, а також простоту в застосуванні і обслуговуванні. В наші дні трактор МТЗ-82 активно задіяний у багатьох галузях, основні з яких – сільське господарство і робота комунальних підприємств.

Пристрій трактора МТЗ-82

Модель МТЗ-92 входить в число універсальних сільськогосподарських машин. Основне завдання трактора – це регулярна робота з напівнавісними, навісним і причіпним обладнанням. З цією метою виробник передбачив в конструкції агрегату 2 пари гідравлічних висновків, механічний навісний механізм, а також поперечне причіпний пристрій. Нерідко трактори МТЗ-82 експлуатуються разом з бульдозерами, екскаваторами, навантажувачами.

У порівнянні з багатьма сучасними агрегатами, трактор МТЗ-82 більш простою конструкцією, що в значній мірі спрощує його самостійний ремонт. Знайти запчастини для заміни поламаних елементів також не складе труднощів – сучасний ринок буквально переповнений всілякими деталями від роздрібних і оптових постачальників.

двигун трактора

З початку свого випуску перші моделі тракторів МТЗ-82 комплектувалися 4-тактними 2-циліндровими моторами марки СК-12, що працюють в парі з повітряною системою охолодження. Потужність цих двигунів була досить низькою, і не перевищувала 12 л. с.

Сучасні трактори МТЗ-82 обладнані більш потужними моторами, об’ємом 4,75 л. марки Д-240 або Д-243 з безпосереднім уприскуванням пального.

Конструкція таких двигунів складається з блоку циліндрів, головки, газорозподільного механізму, вузлів і агрегатів мастильної системи, кривошипно-шатунного механізму, полураздельной камери згоряння а також вузлів пуску, харчування, електричного обладнання та охолодження.

Циліндри в цих моторах розташовані в вертикальному положенні і не обладнані турбонаддувом. У деяких модифікаціях тракторів двигуни доповнюються передпусковим механізмом марки ПЖБ-200Б.

Коробка передач моделі

У комплектацію трактора МТЗ-82 може входити КПП трьох видів: коробка, обладнана рухомими зубчастими колесами, коробка з постійного зачеплення синхронізованими шестернями, а також механізм з постійного зачеплення навантаженими шестернями.

Кожна з перерахованих коробок відрізняється наявністю конкретної кількості швидкостей і певними конструктивними особливостями. Найбільш популярною серед фермерів вважається КПП з рухомими зубчастими колесами. В її конструкцію входить ходоуменьшитель, що гарантує здатність трактора пересуватися на уповільнених передачах, виконуючи, при цьому, ряд важливих сільськогосподарських робіт.

зчеплення агрегату

У конструкцію сучасних тракторів МТЗ-82 входить постійно-замкнутий сухий однодисковий механізм зчеплення. Цей вузол відрізняється своєю надійністю, простої конструкції і наявністю вільного доступу до основних рухомим деталям. Це дозволяє виконати самостійний ремонт механізму без необхідності його розбирання.

Ходова частина трактора МТЗ-82

Ходова частина моделі МТЗ-82 виготовлена ​​у вигляді візки, до складу якої входить задній міст, передній міст, а також каркас. Всі складальні одиниці ходової частини прикріплені до каркаса. Передня частина останнього обладнана пружинами.

Напіврами трактора МТЗ-82 складаються з сталевого бруса і двох лонжеронів, для виготовлення яких використовується листовий прокат. Корпус механізму зчеплення, задня частина балок і напіврами кріпляться між собою за допомогою кронштейнів. Брус в передній частині ходової агрегату кріпиться до поздовжніх балках за допомогою болтів.

Електрообладнання моделі

У число електричних приладів, передбачених в конструкції трактора МТЗ-82, входить акумулятор, генератор, регулювальний реле, а також обладнання для запуску двигуна, представлене у вигляді електричного стартера і його реле.

Передбачений в конструкції трактора акумулятор служить для харчування штатних освітлювальних приладів. Щоб постачати електроенергію додатково встановлені фари використовується генератор, що володіє досить великим запасом потужності.

Органи управління

Управління трактором МТЗ-82 здійснюється за допомогою рульового колеса, важелів перемикання і педалей.

Для регулювання роботи основних вузлів агрегату в кабіні водія передбачені наступні перемикачі:

• важіль регулювання положення дросельної заслінки;
• важіль налаштування кількості подаваного в бак пального;
• важіль управління гідравлічним насосом і розподільником;
• кнопка включення-виключення стартера механізму;
• вмикачі освітлювальних приладів;
• краник пускового двигуна.

Всі наявні в кабіні органи управління трактором розташовані в безпосередній близькості до рук водія, що робить практичну експлуатацію агрегату більш зручною.

Кабіна трактора МТЗ-82

Кабіна агрегату виготовлена ​​з цільного сталевого листа, привареного до міцного металевого каркасу. У ній розташовано торсіонне водійське сидіння, система обігріву та вентиляції повітря, органи управління і перемикання, а також термос і аптечка. Внутрішні стінки кабіни оббиті якісним звукоізолюючим матеріалом, що поглинає шуми з вулиці.

Технічні характеристики трактора МТЗ-82

Широкого поширення агрегату Беларус МТЗ-82 вдалося досягти завдяки хорошим технічним характеристикам.

Вони включають:

• номінальна потужність – 81 л. с .;
• робочий об’єм циліндра – 4,75 л;
• кількість швидкостей – 18 передніх / 4 задні;
• колісна формула трактора – 4 x 4;
• максимальна робоча швидкість пересування- 15,6 км / год;
• максимальна транспортна швидкість пересування – 34,3 км / год;
• мінімальний радіус повороту – 4,5 м;
• ширина колії по передніх колесах – регульована в діапазонах 143/199 см;
• ширина колії по задніх коліс – регульована 140/210 см;
• максимальна вантажопідйомність – 3,2 т;
• експлуатаційна вага трактора – 4 т.

Габарити трактора МТЗ-82 досить скромні. Довжина агрегату становить 3,93 м, ширина – 1,97 і висота – 2,8 м. Невеликі габаритні розміри сільськогосподарської машини роблять її максимально маневреної і дозволяють успішно виконувати свої завдання в умовах з обмеженим простором.

Витрата палива на тракторі МТЗ-82

Витрата пального трактором МТЗ-82 при роботі під середніми навантаженнями становить 230 г / кВт / год, що в перерахунку на літри становить 6-8 л / ч. експлуатації. При збільшенні навантажень аж до максимальних кількість споживаного палива зростає не більше ніж до 250 г / кВт / год.

За показниками кількості витрачається пального модель МТЗ-82, входить в трійку найбільш економічних сільськогосподарських машин. Перше місце в цьому рейтингу займає відомий трактор Т-40.

Навісне обладнання для трактора МЗ-82

Завдяки правильно продуманої і збалансованої конструкції, витривалості і хорошим технічним характеристикам трактор МТЗ-82 отримав практично необмежені можливості по використанню будь-яких навісних знарядь.

Найчастіше для роботи з агрегатом використовуються наступні пристосування:

• навантажувачі ПКУ-0,8 з ковшами, шириною 60 і 80 м;
• ківш, шириною 60 і 80 см;
• вила типу ПКУ-0,8 для заготовки рулонів і ліси, шириною 60 і 80 см;
• передній прямий і задній відвал типу ОБН-1 і ОБН-2П;
• граблі типу ГВВ-6;
• ковші, шириною 60 см і 1 м;
• штабелер типу ПФ-1;
• лопата, шириною від 60 см до 1 м;
• щітка, діаметром 50 і шириною каркаса 1 м;
• універсальний двокорпусний плуг;
• роторна косарка;
• борона;
• універсальний обприскувач;
• фреза для обробки грунту;
• універсальна сівалка.

При необхідності трактор МТЗ-82 можна обладнати саморобними навісним обладнанням. Для цього підійдуть саморобні плуги, сівалки, борони, окучники і причепи, вагою до 1,5 т.

Кун для трактора МТЗ-82

У число найбільш поширених і простих за своєю конструкцією навісних знарядь спеціального призначення входить кун. За своєю суттю, це пристосування являє собою фронтальний навантажувач, основне завдання якого полягає в навантаженні вантажних автомобілів, переміщенні і складуванні тюків з сіном, а також розчищення сміття.

У більшості випадків для обладнання трактора МТЗ-82 використовується кун типу ПКУ-0,8.

В цьому випадку трактор показує такі експлуатаційні параметри:

• максимальна вантажопідйомність – 800 кг;
• максимальна висота підйому – 3,5 м;
• максимальна вага навісного навантажувача – 700 кг;
• максимальна швидкість пересування разом з вантажем -20 км / ч.

Непогані характеристики трактора з використовуваним для нього куном дозволяють інтенсивно використовувати агрегат для розчистки великих снігових заметів з наступним навантаженням снігу на вантажні транспортні засоби. Нерідко трактор в парі з куном застосовується для ліквідації невеликих непридатних для проживання будівель, а також розчищення і навантаження будівельного сміття з метою його подальшого перевезення.

Як завести колісний МТЗ-82 – посібник для початківців

Відмінною особливістю трактори МТЗ-82 є простота його запуску. Ця процедура не вимагає наявності особливих навичок.

Як свідчить керівництво по експлуатації запуск агрегату виглядає наступним чином:

1. Спочатку потрібно перевірити кількість і стан масла в картері і трансмісії, а також рівень пального в баку і кількість холодоагенту в радіаторі агрегату;
2. Після цього потрібно перевести важіль стоянкового гальма трактора в положення «Включено»;
3. Далі потрібно встановити важіль КПП агрегату в нейтральне положення. При цьому важіль управління редуктором повинен бути переведений в крайнє переднє або крайнє заднє положення;
4. Після цього важіль управління ВВП трактора слід перевести в положення «Включено»;
5. Далі необхідно включити перемикач маси;
6. Потім потрібно встановити важіль подачі пального в середнє положення;
7. Після цього необхідно натиснути педаль зчеплення, повернути ключ пускового механізму і потримати його в такому положенні до запуску двигуна. При цьому тримати ключ необхідно не більше 15 сек;
8. Під час цього на приладовій панелі загориться контрольна лампа, і, після запуску мотора, згасне;
9. У разі, якщо двигун трактора не завівся, то повторити процедуру запуску агрегату можна не раніше, ніж за 40 сек.

Виконавши всі ці дії строго в зазначеному порядку, фермер зможе завести двигун трактора без шкоди для його основних механізмів, що рухаються, і почати подальшу експлуатацію машини.

Самостійний тюнінг трактора МТЗ-82

Простота конструкції трактора МТЗ-82 дозволяє втілити в життя практично будь-які ідеї по його модернізації. Як зовнішній, так і внутрішній тюнинг агрегату досить просто виконати своїми руками.

Доопрацювання підкапотного простору найчастіше спрямована на підвищення потужності двигуна сільськогосподарської машини. Тут все залежить від бюджету і навичок фермера. З більш дорогих методів модернізації трактора можна виділити монтаж турбонаддува, який підвищить потужність ДВС на 15-20″code-block code-block-3″ style=”margin: 8px 0; clear: both;”>

Пристрій трактора МТЗ

Загальний пристрій трактора МТЗ 82, МТЗ 80. Схема пристрою двигуна МТЗ, коробки передач, зчеплення, переднього моста і причіпного пристрою. Пристрій гідросистеми трактора МТЗ.

Пристрій трактора МТЗ 82

Пристрій трактора МТЗ 82 і МТЗ 80 ідентичні один одному і є напіврами, що складається з двох литих швелерів, з’єднаних переднім брусом, а також встановлених на ній коробки передач, двигуна, заднього моста і муфти зчеплення, навішування. Відмінність полягає лише в наявності переднього ведучого моста у трактора МТЗ 82.

8 – корпус зчеплення і понижуючого редуктора; 14 – компресор; 15 – паливний насос; 16 – дизель (МТЗ-82, МТЗ-80); 17 – пусковий двигун; 18 – задня навіска; 19 – коробка передач; 20 – редуктор пускового двигуна.

У передній частині трактора МТЗ розташований двигун Д-240 потужністю 80 к.с., а також пусковий двигун, компресор, паливний насос, зчеплення, гідропідсилювач, коробка передач і понижуючий редуктор на 18 швидкостей вперед і 4 назад з можливістю установки ходозменшувача, а також передній міст.

Пристрій трактора МТЗ 80

Пристрій трактора МТЗ 80, як і говорилося вище, практично однаково, з тією лише різницею, що на тракторі МТЗ 80 відсутня передній ведучий міст, замість нього встановлений передній міст з направляючими колесами. Така конструкційна особливість дозволила знизити вартість трактора МТЗ 80, зробивши його ще більш доступнішим.

Спереду також встановлено водяний і масляний радіатори, шторка регулювання температури роботи двигуна і гідропідсилювач керма.

Пристрій задньої частини трактора МТЗ складається з муфти зчеплення, заднього моста з системою автоматичного блокування диференціала, тягово-зчіпного пристрою МТЗ. Пристрій заднього моста МТЗ дозволяє забезпечити три рівні блокування ходової системи, а також її ручне відключення.

Пристрій трактора МТЗ | двигун

Пристрій двигуна трактора МТЗ є чотирициліндровий чотиритактний дизельний безнаддувний двигун Д-240 / Д-243 потужністю 80 к.с. з безпосереднім уприскуванням і електростартерним пуском, здатний розганятися до 40 км / ч.

Пристрій трактора МТЗ | Двигун: 1 – очисник повітря пускового двигуна; 2 – пусковий двигун; 3 – стартер пускового двигуна; 4 – редуктор пускового двигуна.

Д 240 регулировка зажигания

Как выставить зажигание на тракторе мтз 82 мтз 80, магнето ПД-10УД

На Минском тракторном заводе при сборке продукции — тракторов МТЗ регулировке подлежит система зажигания их пусковых двигателей, которая в последующем при правильном использовании не требует дополнительной регулировки.

При эксплуатации трактора не исключены ситуации поломки или повреждения агрегатов, связанные со снятием или заменой магнето или других узлов, связанных с электросистемой машины, приводящие к необходимости регулировки зажигания. Эти работы требуют соблюдения существующих правил и технологической карты.

Правильно настроить систему зажигания возможно, только соблюдая следующий порядок действий (як виставити зажигання на пускачі мтз)

1. Снимите высоковольтный провод с головкой свечи, закрутите свечу специальным ключом.
2. Вставьте в свечное отверстие незагрязненный стержень меньшего диаметра из любого металла.
3. Прокрутите коленчатый вал двигателя по ходу двигателя стрелок часов.
4. Ориентируясь на смещение штока, определить верхнюю мертвую точку (ВМТ) вращения поршневой группы.
5. Затем, поворачивая коленчатый вал против часовой стрелки, переместите поршень из верхней мертвой точки вниз на 5-6 мм.
6. Вставьте выступы полумуфты, не меняя ее положения, в соответствующие пазы шестерен привода и зафиксируйте, затянув болты на самом магнето.
7. Подсоедините высоковольтный кабель к свече.

Устройство и функционирование магнето ПД-10УД

Тракторы Минского завода в основном оснащаются магнето М124-Б1, имеющим правое вращение за счет фланцевой полумуфты поворотной шестерни ПД-10, и 27-градусным углом опережения зажигания.

Для выполнения своих функций магнето М124-Б1 оснащается основными механизмами, заставляющими его работать: ротором, трансформатором и прерывающим узлом.

Переменный ток, генерируемый узлом ротора при его вращении, усиливается вторичной обмоткой трансформатора до ее значения –10-15 кВт и подается на узел выключателя. Образование искры, воспламеняющей горючий материал, происходит в свече зажигания в момент пропускания прерывателем тока, достигшего максимального уровня в первичной обмотке трансформатора.

Визуальная ревизия и регулирование

Бесперебойная работа двигателей тракторов Д-240 и его модификаций без внеплановых ремонтных работ возможна только при регулярном визуальном контроле состояния магнето и его профилактике.

Через 960 часов работы силовой установки трактора необходимо снять и осмотреть целостность крышки магнето, а также измерить контактный зазор прерывателя. Эта процедура рекомендуется для длительного простоя.

После 1440 часов работы силовой установки необходимо осмотреть с помощью папирусной бумаги муфты прерывателя на наличие смазочного материала, необходимого для предотвращения быстрого износа. Если его нет, нанесите 3-4 капли турбинного масла.

Контактный зазор прерывательного механизма измеряют предназначенным для этого щупом (щуп иногда помещают на специальный напильник), при максимальном расширении, которое получают вращением коленчатого вала двигателя.

При регулировании зазора контактов проворачивают контактную стуку, в восстановлении отвретку в резь эксцентрика, при этом обачают его зажим, отпуская крепежный винт.

По истечении двух лет, независимо от часов простоя и работы трактора, техническое обслуживание подшипников магнето, размещенных на роторе, является обязательным. В его состав входят работы по демонтажу магнето и удалению остатков смазки из подшипников, а также промывка сепаратора в бензине. Подшипники покрыты новой, специально разработанной смазкой УН (ОСТ 38,156-74).

В случае неисправностей проводятся стендовые испытания магнето. Правильно отрегулированное зажигание обеспечивает долгую безаварийную работу двигателя.

Как выставить метки на ГРМ

Для правильной и надежной установки фаз двигателя Д 240 или 243 необходимо точно совместить метки между собой. Эти метки находятся на распределительных шестернях МТЗ82 на пазах промежуточной шстерни имеется пометка, которая обозначается соответствующими буквами Т и К. Этот индикатор расположен в углублении изделия. Один лист шестереночной метки наставление буковой Р. Следующая схема действий происходит следующим образом:

1. Полость, обозначенная буквой К, должна располагаться напротив зубчатой ​​части коленчатого вала с таким же обозначением.
2. Углубление, которое обозначено буквой Т, необходимо расположить аналогичным образом напротив привода насоса, работающего от топлива.
3. Зуб, обозначенный буквой Р, необходимо установить рядом с соответствующим обозначением на шестерне распределительного вала.

Как выставить зажигание на МТЗ: регулировка, установка, отрегулировать, замок

На тракторе Беларус, который выпускает Минский тракторный завод, зажигание настраивают в цехах. В процессе эксплуатации регулирования зажигания МТЗ не происходит, если только не возникают определенные предпосылки для самостоятельного ремонта системы. Обычно такие действия связаны с тем, что трактор работает на сложном грунте, в разных погодных условиях, испытывая при этом различные нагрузки. Часто происходит поломка той или иной детали, и тогда возникает необходимость самостоятельной регулировки и выставления правильных параметров в замке зажигания.

Как выставить зажигание на МТЗ

Рассмотрим, как выставить зажигание на МТЗ. Одной из основных причин, по которой производится регулировка системы зажигания, является поломка такой детали, как магнето. Установить зажигание МТЗ-82 как раз после того, как меняется магнето на новую деталь. Подробная схема установки замка зажигания на МТЗ-82 представлена ​​ниже.

Сначала проводится демонтаж всех свечей зажигания с привода и откручиваются все элементы.Затем необходимо вбить металлический стержень в отверстие (у него небольшой размер), которое предназначено именно для установки свечей зажигания. После этого коленчатый вал необходимо прикрутить по часовой стрелке на место.

Поршень опускается на 6 мм ниже ВМТ, обязательно против часовой стрелки.При помощи магнита необходимо снять крышку прерывателя, открывая при этом маховик.

Крышка устанавливается на место магнитом, а электропривод подключается к свече зажигания.Важным элементом схемы замка зажигания МТЗ-82 является ротор, отвечающий за создание тока и искры, без последней не будет зажигание. Когда ротор вращается, он начинает генерировать ток, который идет на трансформатор, а от него на прерыватель. Когда ток достигает максимальной точки, индикатор падает, в результате чего на электродах возникает электрический заряд. Без этой искры запустить МТЗ будет невозможно.

Как отрегулировать систему зажигания

Рассмотрим как отрегулировать зажигание. Чтобы избежать блокировки в системе зажигания или любом элементе схемы, нужно провести следующие действия:

1. Через каждые 960 часов работы двигателя пользователю рекомендуется соблюдать ширину зазоров между контактами автоматических выключателей.
2. Если образовалась грязь, то необходимо ее очистить.
3. Проверить контакты в зигигании систем надо, если трактор не эксплатировался долго. В этом случае система корректируется только после удаления окалины, для чего отлично подходит напильник без металлического напыления. Не рекомендуется использовать напильник с абразивом.

На кулачках надо проверать грузить, как только МТЗ-82 отрабатывает больше 1440 часов. Необходимо взять папиросную бумагу и подержать ее на костяшках пальцев. Если на ней нет пятен, на элементы надо нанести масло. Таким образом обеспечивается смазка кулачков и продлевается работа системы.

Необходимо регулярно проверять ширину зазоров, для чего стоит использовать щуп, входящий в комплект каждого пользователя трактора. Развод споров доходит до понти, если вращение пускового механизма выставленный ротательный.

Подобные мероприятия позволяют получить регулируемое зажигание, а также продлить время вашей работы.

Не следует пренебрегать профилактикой, так как зачастую она защищает от нежелательных поломок в нужный момент.

Дополнительно при установке замка зажигания МТЗ-82 рекомендуется выполнить следующие работы, схема индикации выглядит так:

1. Если есть ослабление крепежного винта, который находится на контактной стойке, то просто отрегулируйте зазоры в магнето трактора.
2. После этого обязательно отрегулировать стойку отверстий, ранее вставленных в паз эксцентрика.

Советы практиков

1. При необходимости демонтажа ТНВД для сохранения положений мотоблоков и насоса с установленным углом впрыска изделие необходимо демонтировать в положении коленчатого вала дизеля при совпадении отверстия маховика и установочного отверстия щуп с тактом сжатия в первом цилиндре. Зафиксировать положение вала ТНВД. При сборке необходимо просто установить коленчатый вал в соответствующее положение и установить помпу.
2. На двигателях с большой мощностью при включении распределительной и ведущей шестерен возникает эффект дополнительного опережения впрыска. Для устранения — установить впрыск позже, индивидуально подобрав смещение регулировочной шайбы против часовой стрелки.
3. При неравномерной работе двигателя на холостом ходу обратите внимание на люфт, образующийся в результате выработки шлицов ведущей втулки и регулирующей шайбы насоса. Износ может быть следствием глов врыска пройска фолый, корождают нестоящую работу дизеля.
4. При необходимости отрегулировать впрыск, проследить порядок работы цилиндров и определить такты сжатия, можно ослабить заглушки секций ТНВД и, проворачивая коленчатый вал, наблюдать за периодичностью появления утечки топлива. Появление течи топлива на секции насоса укажет на момент такта сжатия в соответствующем цилиндре дизеля. Этот прием освобождает вас от необходимости снимать клапанную крышку для наблюдения за клапанами.

Процесс установки впрыска на двигатель Д 240 МТЗ-80 (82) идентичен регламенту на тракторах ЮМЗ 6 , ДТ-75, Т-40 с четырехцилиндровыми силовыми дизельными агрегатами. Установка точности момента впрыска дизеля является важным фактором, влияющим на стабильность работы агрегата, развитие мощности, расход топлива и другие эксплуатационные показатели трактора. Регулировку впрыска осуществляют при условии отрегулированных форсунок, правильного ТНВД с отрегулированным равномерным дозированием топлива в каждой плунжерной паре.

Порядок регулировки

Для максимально качественной регулировки системы зажигания следует придерживаться следующей последовательности работ:

• Снимаем крышку распределительного люка, отгибаем шайбы замкового типа, откручиваем болты крепления и снимаем планку;
• Совмещаем имеющееся на маховике оформе с установочным болтом;
• С помощью ключа отворачиваем гайку на валике топливного насоса с одновременным закручиванием шлицевого фланца, поворачивая их по часовой стрелке, до тех пор, пока топливо не начнет подниматься в стакане-форсунке;
• После совпадения отверстий на штерне и фланце вкручиваем болты, не быв перед етим питьем плать в свое место. Если отверстия не совпадают по своему радиусу, проверните коленчатый вал на 360 градусов до полного совпадения отверстий и повторите процедуру;
• Закрепив шлицевой фланец, распроверим проверяем момент начала производства горючего;
• Установите трубку высокого давления на место и вкрутите крепежный болт в задний лист. Контрим на фланце препежи выбор замковых пакетов, поместите крышку лука на место и проведите регулировку осевого зора на приводной штерне, идушей от привода топливного насоса;
• Регулируя осевой зазор, завинтить планку до упора, затем отвернуть примерно на 1/3—1/2 оборота и зафиксировать контргайкой. Чтобы не нарушать момент начала подачи топлива от ТНВД при демонтаже его с двигателя, болты крепления с пластины и шлицевого фланца не снимаем.